1990 när jag haft min cab -51 i 4-5 år
så gav slutligen cabbalkarna upp. Lite rotande visade
att det fanns minst tre lager plåt! Så det hade
lappats åtskilliga gånger. Alltså fanns inget annat
alternativ än att skära bort allt och börja från
början. Det visade sig vara lite murket runt om, så
som vanligt blev jobbet lite mer omfattande än vad man
först trodde.
 Bäst
göra man detta jobbet med lyft kaross. Jag hade dock
inte lust att göra det för då var risken stor att
arbetet blev så omfattande att det inte kunde utföras
på en vintersäsong.
|
Tip-Girl en stor hjälp
Året innan hjälpte jag en kompis kompis att svetsa och
lacka hans gamla Mercedes och som betalning fick jag
en bil-tipp av fabrikat Tip-Girl. Med den kan man
ställa bilen på sidan och stående jobba på underredet.
Den
visade sig vara perfekt för detta jobbet. Det bästa
var att den står på medar och enkelt och snabbt kan
tippas fram och tillbaka, när man behöver komma åt t
ex inifrån. Andra tippar fungerar så att de viks upp m
h a en domkraft och det innebär att tippningsmomentet
blir betydligt långsammare.
En
nackdel med Tip-Girl är att man fäster den i
hjultrummorna vilket då kräver att axlarna är på plats
samt gör det svårare att komma åt om man har jobb i
hjulhusen. Andra tippar fästes i själva karossen, fast
då kanske man inte kommer åt balkarna lika bra. Man
skall nog tänka noga på vilka jobb man behöver den
till innan man köper. Svängradien är stor så bra
takhöjd och garagebredd krävs.För småjobb är Tip-Girl
ointressant eftersom förberedelser och montering tar
alldeles för lång tid. Man måste ju tappa ur alla
vätskor ur bilen (motor, växellåda, styrsnäcka,
bromsar mm) och allt löst måste plockas ur inklusive
batteri. Själva uppmonteringen tar 1-2 timmar (längre
första gången).
|
Byta balkar utan att lyfta karossen
Hur svetsar man nu på nya cabbalkar när chassiet är på
plats?. Det är mycket lite utrymme på insidan för
svetsning om man nu inte helt sonika svetsar ihop
kaross och bottenplatta, men det får man ju inte göra.
Om man bockar till en U-balk så måste den ju svetsas
utifrån. Efter funderande så kom jag på följande
lösning:
Jag
svetsade balken i en inner och ytterdel, visserligen
innebar det ytterligare en längsgående svetsfog, men
löste problemet med att komma åt på insidan. Titta på
ritning och bilder
så förstår du hur jag gjorde. Det två balkdelarna
tillbockades hos en mekanisk verkstad.
Ett
problem var domkraftsfästet, det fanns ingen
fyrkantsprofil i rätt storlek att köpa, så man måste
svetsa ihop den själv. Jag gjorde så gott jag kunde,
och förstärkte inuti balken efter bästa förstånd, men
tyvärr så blev det för klent. Så nu måste jag ha med
mig en annan domkraft istället. Gör dessa fästen
kraftiga!
Innan
jag svetsade på bakgavel och svetsade ihop framspetsen
så målades och rostskyddsbehandlades hela balken på
insidan.
Till bilderna och
ritningen!
Till nyare cabbar finns färdiga balkar att köpa, hur
man monterar dem har jag ingen erfarenhet av, har du?
|
