Besök hos Karmann den 5 maj 2008

Då hade jag förmånen att besöka Karmanns bilsamling i Osnabrück. Jag skriver inte museum eftersom Karmann själv inte kallar den så.
Under årens lopp har Karmann samlat på sig en avsevärd mängd fordon som väl speglar vad de också byggt. Med några få undantag är alla bilar i hallen byggda av Karmann. I en källare ska det stå ungefär lika mycket till och de byter ut några då och då. Dit fick man dock inte komma. Jag fotade nästan alla i hallen inklusive informationsskyltarna så det mesta är rätt självförklarande.

I besöket ingick självfallet ett farbriksbesök med fotoförbud. Fantastiskt att se hur man tillverkar pressverktyg. som är en av Karmanns specaliteter. Ur en åtskilliga ton tung järnklump fräser, borrar, slipar, filar och putsar man fram det som t ex ska bli en karrossida. En sådan pressning sker vanligtvis i fem steg, vilket innebär att inte mindre än tio verktyg, fem över- och fem underdelar behövs.

Tråkigare är den med bilproduktionen. De flesta av produktionsbanorna där bl a hundratusentals VW Cabbar och Golfcabbar byggts gapar nu helt tomma. Det enda som produceras är Audi A4 Cab och Mercedes CLK Cab. Audi-cabben försvinner i höst och Mercedeskontraktet går ut 2009. Därefter har Karmann inte ett enda kontrakt på att bygga en hel bil. Vi får väl se hur det går för Karmann i fortsättningen...

Till bilderna!

A visit to Karmann May, 5, 2008

This day I had the privilege to visit The Karmann Car Collection, not museum as they do not want it to be a museum. Over the years Karmann have collected a lot of cars covering almost all of their production. Not all of them are displayed, in a cellar there is a lot more stacked away and Karmann switch so that there is some change in the show room. I took photos of almost every car displayed including the information plates.

A factory tour was included in the visit. But no photos was allowed to be taken. Most interesting was the making of tools for body parts, a Karmann speciality. From a cast iron pieces of several tonnes a whole side of a car is milled, drilled, filed and polished. It takes up to five steps to make a car side. That means ten tools, five lower and five upper.

The sad part is the production of cars. The halls where hundred thousands of VW Convertible, Golf Convertible, Sciroccos, Corrados etc. has been built are now almost empty. The only production left is the Mercedes CLK Convertible and that contract ends in 2009...

To the pictures!